O caminhoneiro parava no posto. Mas não encontrava motivo pra voltar.
Postos de rodovia da Ipiranga com padrão inconsistente, sem proposta de valor para o motorista de longa distância e sem diferenciação frente à concorrência. Em 6 dias de imersão, redesenhamos o modelo. Roadmap, protótipo e plano de ação prontos pra executar.
O motorista urbano para 5 minutos, abastece e vai embora. O motorista de rodovia precisa de outra coisa. Diesel, lubrificantes, conveniência, serviço, descanso. É um perfil completamente diferente.
Mas os postos de rodovia da Ipiranga não tinham proposta de valor específica para esse público. Cada posto com seu padrão, sua oferta, sua experiência. Sem playbook. Sem consistência. Sem diferenciação real frente a Vibra e Raízen, que olhavam para o mesmo segmento.
A Ipiranga decidiu tratar rodovia como canal premium. E chamou a V30 para co-criar o novo modelo com quem conhece a estrada.
O perfil do motorista de rodovia
Caminhoneiro que faz 500km num trajeto. Motorista de passeio em viagem longa. Frotista que precisa de posto de confiança na rota. Todos com necessidades diferentes do consumidor urbano e nenhum atendido com proposta específica.
A oportunidade
Segmento com volume de tráfego alto e captura de valor baixa. Ticket médio potencialmente maior (diesel + lubrificantes + conveniência + serviços). Rodovia como vantagem competitiva, não só como presença geográfica.
"O VetorLAB foi uma oportunidade única de a gente avançar em um assunto importante que é a rodovia. A Ipiranga colocar um foco nisso é realmente um diferencial. Em curto prazo a gente vai colher frutos."
Participante da imersão · Equipe Ipiranga
Personas de rodovia
Perfis do caminhoneiro, motorista de passeio e frotista. Cada um com dores e necessidades próprias.
Jornadas mapeadas
Jornada completa de cada perfil no posto de rodovia. Pontos de atrito e oportunidades.
Canvas de proposta de valor
O que o posto de rodovia Ipiranga entrega que nenhum concorrente entrega na estrada.
Protótipo do novo modelo
Modelo de posto redesenhado com oferta, serviço e atendimento calibrados para longa distância.
Playbook de implantação
Padrão de atendimento específico para rodovias. Diesel, lubrificantes, conveniência e serviço.
Roadmap
Plano de execução com responsáveis, prazos e horizontes de implantação.
Blueprint de serviço
Backstage e frontstage da operação do posto de rodovia. Cada etapa com dono.
Plano de ação 5W2H
Cada área com suas tarefas, donos e prazos para executar o novo modelo.
100% de cobertura em 2 anos
Todas as rodovias pedagiadas do Brasil com presença Ipiranga padronizada. Cobertura total com padrão, não só com localização.
NPS acima da média da rede
Motorista de longa distância encontrou o que precisava. E voltou para a Ipiranga. Satisfação acima dos postos urbanos.
Ticket médio maior
Diesel, lubrificantes e conveniência calibrados para quem faz 500km num trajeto. Rodovia virou canal premium de receita.
Cultura de colaboração instalada
A colaboração e participação das pessoas constrói uma solução muito melhor do que qualquer um poderia imaginar isoladamente.
"Isso demonstra que a colaboração, a participação e colaboração das pessoas efetivamente constrói uma solução muito melhor do que a gente poderia estar imaginando isoladamente. E que a gente possa ter uma rede padronizada, com padrões de atendimento, com padrões de serviços, com padrões de ofertas."
Participante da imersão · Equipe IpirangaTratar o motorista de rodovia com a mesma oferta do posto da esquina é desperdiçar o segmento de maior potencial de ticket médio da rede. O VetorLAB mostrou que quem conhece a estrada precisa estar na sala quando o padrão é desenhado.
Em 6 dias, a Ipiranga saiu com modelo, roadmap e plano de ação. Não com recomendação. Com decisão tomada por quem vai executar.